（一）: 铝合金型材模具方面工作带硬度不够或未氮化(正常硬度48度左右模具52度以上工作带)或工作带粗糙不光滑而粘铝，模具工作带设计过长增加了摩擦阻力，铝挤压模具加热保温时间(极限不超8小时)过长而导致工作带表面退火，模具连续挤压使用时间过长原本平行的工作带呈喇叭口，使颗粒挤出工作带后粘附型材表面。经常带铝挤压致使工作带无法修正保养。

　　（二）: 铝合金型材挤压方面温度过高(筒，棒，模三温)增加变形热上升(20~60度)，进而增加了筒内壁和工作带同铝材的摩擦，增加了铝同其他金属(铁)的粘性，模具工作带粘的铝金属颗粒越多，铝材表面粗糙，麻面就越严重。挤压速度过快(表现为型材尾部不良重于型材头端)增加了金属的流动速度导致热变形升高及模具死区(下模工作带周围存铝区，流动性差，多为铝棒表层铝，杂质及镁硅Mg2Si硬质结晶颗粒多)增大，依附在型材表面的死区杂质变多。

       铝中常见的有害杂质是铁，在建筑铝型材的生产过程中，当铁含量大于0.25％时已得不到很正常的色调，随着铁含量的升高，光泽度下降，色调偏青，淡灰淡灰的很难看。当含金中硅含量较低时，铁的影响就更明显，硅偏高时可在一定的程度上减轻铁的有害影响，这时铁与硅形成alfesi金属间化合物，同时也消耗了部份过剩的硅。铁影响着色的主要原因是铁与铝形成尖状或棒状组织，从数微米到数十微米不等，自动化铝型材配件，其电极电位与铝不同，故影响着氧化着色均匀性和连续性，也使氧化膜光泽和透明度降低，影响着色效果。

      少量的铜对型材的力学性能和表面光亮度有利，而不会降低耐蚀性。但铜含量多时氧化膜偏黑，肉眼就能看出来。

      少量的锰会在一定程度上消除alfesi组织的有害影响，并减少挤压纹的产生。但锰的含量高时氧化膜偏黄，随着锰含量的增加逐渐向棕黄色发展，着色效果更差。

      锌含量高时，增加了挤压难度，型材晶粒粗大，模具损耗也大，氧化膜呈乳浊色，并导致碱蚀液中锌离子积累，锌在型材上发生倒置，产生闪亮的梨皮状斑点。

       钛含量大于0.1％时对型材着色的色调和色差均有较大的影响，这是钛的不均匀性造成。

      因此，从保障型材的表面质量出发，铁含量宜控制在0.25％以下，其它杂质含量宜低于0.1％。

   5A01合金是一种高强度并且具有优异的耐腐蚀性能、耐冲击性能，应用于船舶制造业时，不仅能够满足设计的强度要求，还能使得船舶整体重量下降节约能源消耗与提升有效载荷，零部件薄壁化、工序减少、装配效lv高、回收率高等显著优点。以铝代钢在现代船舶生产制造业中已成为一种大趋势。而在实际生产当中，由于工艺与现场生产控制等问题，5A01合金的生产过程控制存在一定不合理之处，产品合格率受到一定影响。本文从实际生产角度出发，研究了5A01铝合金在生产中的均匀化热处理过程中的性能与组织变化，用以指导实际生产工艺控制。

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